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廣州雪凌汽車空調(diào)配件有限公司專注研發(fā)制造汽車空調(diào)壓縮機十六年是國內(nèi)同行做汽車空調(diào)壓縮機最專最全的公司。

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車用空調(diào)故障維修及原理匯總(精編版)

低壓高高壓低,更換壓縮機。

壓力雙高要排氣,或者散熱有問題。

表抖系統(tǒng)有水汽,抽空必須更徹底。

壓力雙低虧制冷劑,否則系統(tǒng)有堵閉。


上面是一段汽車維修技師總結(jié)的維修汽車 空調(diào)的的口訣,下面我們來詳細分析一下口訣的含義是什么:

汽車空調(diào)故障診斷維修前注意:

測量空調(diào)系統(tǒng)的高低壓壓力,發(fā)動機應處怠速運轉(zhuǎn),環(huán)境溫度在35℃時測量為準。

正常的高壓壓力應為1.3-1.7MPa(13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2);

正常的低壓壓力應在0.15-0.25MPa(1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2)。


1、低壓高高壓低,更換壓縮機。

車用空調(diào)故障維修

當用空調(diào)壓力表檢測到空調(diào)系統(tǒng)的低壓比正常高,而高壓比正常低的時候,這個時候空調(diào)制冷絕對不能達到正常空調(diào)的效果。一般故障原因是空調(diào)泵內(nèi)磨損,導致功率下降。這個時候往往需要更換壓縮機才能解決問題。


2、壓力雙高要排氣,或者散熱有問題。

汽車空調(diào)散熱

當檢測到系統(tǒng)高低壓都比正常偏高時候,對照口訣,常見故障一般是系統(tǒng)有空氣或者制冷劑加入過量,這個時候需要重新抽真空,再加入適量的 制冷劑就能解決問題。但是還有一種情況,就是散熱不良,特別是環(huán)境溫度比較高的時候,往往會導致散熱更加惡劣,此故障原因一般是散熱片堵塞,臟污,散熱風 扇轉(zhuǎn)速不夠等等。


3、表抖系統(tǒng)有水汽,抽空必須更徹底。

汽車空調(diào)抽空

當空調(diào)系統(tǒng)工作時,如果壓力表針不停地抖動,說明系統(tǒng)有水分。解決這個問題一般需要重新抽真空,抽的時間必須不少于15分鐘,必要的時候還需要更換干燥瓶,以徹底排出系統(tǒng)中的水分。


4、壓力雙低虧制冷劑,否則系統(tǒng)有堵閉。

汽車空調(diào)管

當高低壓都偏低時,有兩個可能:一個是系統(tǒng)堵塞,系統(tǒng)堵塞時,堵塞部位會產(chǎn)生節(jié)流,節(jié)流部 位會有明顯的溫差,用手感覺就能找出問題。汽修大師微信號:3083972801 另一個可能就是制冷劑泄露,導致制冷劑不夠,這種情況比較常見,這時必須利用空調(diào)檢測儀來查明泄露部位,或換或修。使空調(diào)系統(tǒng)運行(應使發(fā)動機保持一定轉(zhuǎn) 速,通常為1500r/min,若只用怠速將影響故障的準確診斷),觀察壓力表組(對于R12或R-134a 來講,正常的工作壓力為:低壓側(cè)都為1.8~2.1kgf/cm2,高壓側(cè)分別是12~14kgf/cm2、13~15kgf/cm2),如不在此范圍, 空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。


除了上面的口訣之外還有下面幾種故障我們再一起來學習一下


高壓低低壓低

若測得高壓值稍低,低壓值低或過低,有兩種可能:

①是系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足,應補充到適量。

②是高壓管路受外力作用變形而造成堵塞或者為儲液干燥器堵塞,儲液干燥器入口與出口手感溫度有差異。

入口處溫度為“燙”手,出口處溫度為“熱”手,干燥器如有堵塞,

二者溫差就會增大,堵塞越嚴重,溫差就會越大。處理方法為更換被擠癟的高壓管路或被堵塞的儲液干燥器,必要時需要清洗冷凝器。


高低壓都高

若測得高低壓值均為過高,則有六種可能:

①是系統(tǒng)內(nèi)有空氣,應重新徹底抽空加注制冷劑。

②是系統(tǒng)堵塞,多為膨脹閥堵塞或發(fā)生故障,處理方法為更換膨脹閥。

③是制冷劑過量,表現(xiàn)為排氣口手感“燙”手,吸氣口手感“熱”手,正常情況下,該處手感溫度應為“涼”手,壓縮機偶伴有液擊聲,應重新徹底抽空,定量加注制冷劑。

④是冷凝器散熱不涼,表現(xiàn)為冷凝器出口到膨脹閥進口段管路手感溫度為“熱”手,正常情況下該段路的手感應為“溫”手。處理方法為清理冷凝器、水箱散熱柵的污物,必要時更換。

⑤是膨脹閥失效,表現(xiàn)為低壓管會有大量露珠或結(jié)霜,處理方法為檢查膨脹閥安裝位置是否正確,如正確則更換膨脹閥。

⑥是其他故障,如冷卻風扇故障、發(fā)動機過熱、冷凍機油過量或不足。


高壓低低壓高

若測得低壓值高,高壓值低,多為壓縮機不能進行有效壓縮,內(nèi)部泄漏。表現(xiàn)為壓縮機電磁離合器不能正常吸合,存在打滑現(xiàn)象以及壓縮機的驅(qū)動皮帶存在打滑,運轉(zhuǎn)時有明顯的機械噪音。處理方法為根據(jù)相應的手冊調(diào)整電磁離合器的間隙或更換電磁離合器、壓縮機。


高壓高低壓低

高壓值過高,低壓過低,有兩種可能:一是膨脹閥堵塞,由于儲液干燥器失效,污物進入膨脹閥致使堵塞。二是動力元件失效,多是因為感溫包跑氣,使閥門處于常閉狀態(tài)。處理方法為更換膨脹閥和儲液干燥器。


高壓正常低壓高

若測得高壓值正常,低壓值過高,且高低壓值之比遠小于8,此現(xiàn)象一般是壓縮機工作效果降低,應維修壓縮機,必要時更換。如高壓低壓值之比略小于8,則是膨脹閥感溫管安裝位置不當,導致開度過大,節(jié)流作用變差。應調(diào)整其安裝位置,以盡量貼近蒸發(fā)器為宜。以上這些汽車空調(diào)維護和機械故障檢修方法對駕駛員和專業(yè)維修工來說是非常有用的。


除了上面的口訣之外,還有一些空調(diào)修理助記短語參考一下,生動形象,容易記憶,有助于快速查找和排除故障。

壓力雙低冷媒虧,否則就是有堵塞,查堵靠節(jié)流,堵塞能查清。

壓力雙高要排氣,不排冷媒,排空氣。

污物堵塞冷凝器,節(jié)閥失效要注意。

表針低抖有濕氣,排濕方法要牢記。



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