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汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足的常見故障

汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足是空調(diào)器的常見故障,多見于制冷系統(tǒng)密封性出現(xiàn)問題,因為現(xiàn)代轎車所用的制冷劑R134a滲透性強的緣故。歸納起來主要有三個方面:空調(diào)系統(tǒng)機械故障、空調(diào)系統(tǒng)電器電路故障、冷媒及冷凍油故障。

一、空調(diào)系統(tǒng)機械故障

汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足的常見故障

汽車空調(diào)系統(tǒng)機械故障主要包括壓縮機故障、冷凝器及風扇故障、鼓風機故障、儲液干燥器、膨脹閥故障和蒸發(fā)器故障。判斷是否為壓縮機故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、松弛或太緊,影響動力傳遞。內(nèi)部零件損壞或磨損,影響壓縮性能,表現(xiàn)為壓縮機內(nèi)部有異常噪音。壓縮機缸墊竄氣、進排氣閥損壞,影響壓縮性能。


冷凝器及風扇故障主要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋,影響散熱。風扇是否運轉(zhuǎn)良好。鼓風機故障要看運轉(zhuǎn)是否正常,可能導致送


風氣流不足。儲液干燥器則看內(nèi)含濾網(wǎng)和干燥劑。濾網(wǎng)是否堵塞,可能影響冷媒流動;干燥劑是否失效,影響吸水能力,可能引起冰堵。正常干燥劑是藍色的,吸飽水的干燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流量,起調(diào)節(jié)制冷量的作用。如果閥口始終張開過大,制冷劑流入量大,蒸發(fā)器表面因過冷結霜,導致制冷長時間停止;如果閥口始終張開過小,制冷劑流入量小,導致制冷不足。蒸發(fā)器要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋,影響熱交換;是否變形等。


二、空調(diào)系統(tǒng)電器電路故障

壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機電磁離合器、高低壓保護開關、膨脹閥感溫包等。


三、冷媒及冷凍油引起的故障

汽車空調(diào)不制冷或冷氣不足的常見故障

冷媒及冷凍油引起的故障,原因有很多,包括制冷劑過多造成制冷不足、制冷劑過少造成制冷不足、制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足、系統(tǒng)中有空氣導致制冷不足以及劣質(zhì)冷凍油引起制冷不足等。


如果制冷劑過多,熱量散發(fā)慢。若在維修時過多地加入冷凍機油,也會使制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法:從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡,壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡,那肯定是制冷劑過多。如果加入的冷凍機油量過多,空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時,能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為制冷劑過多,可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。


造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。檢查方法:制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到,在空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時,若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生,則制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況,則表示制冷劑嚴重不足。


制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足。通常叫臟堵:干燥過濾器的濾網(wǎng)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器、高低壓管等。


當含水制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時,由于溫度下降,水分子在小孔中產(chǎn)生結凍現(xiàn)象,并導致制冷劑流通不順暢,阻力增大,或完全不能流動。這個現(xiàn)象叫冰堵。檢修方法:停機一會,待冰熔化后,制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水份的重要方法。


空氣很難壓縮成液化的氣體,因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進入空氣后會使壓縮機排氣壓力和排氣溫度增高,從而導致輸出的制冷量下降。制冷系統(tǒng)密封性變差,或維修中抽真空不徹底。劣質(zhì)冷凍油隨著制冷劑循環(huán)時會沉積在冷凝器和蒸發(fā)器表面,影響熱交換空調(diào)系統(tǒng)壓力過大的原因,有系統(tǒng)中混有空氣:放掉制冷劑、抽真空,制冷劑過多:放掉多余制冷劑,冷凝器冷卻不良:散熱片堵塞或散熱不好,需改善冷卻條件,高壓壓力開關工作不良等。


相關知識維修案例

案例車型:本田雅閣

故障概述:空調(diào)制冷不良


故障現(xiàn)象:

一輛本田雅閣轎車,送修前,剛剛在外面充完制冷制。打開空調(diào)時,壓縮機電磁離合器時吸時不吸,怠速忽高忽低(850r/min-1100r/min),風扇旋轉(zhuǎn)正常,制冷不良。


檢查和排除:

檢測壓縮機電磁離合器線路,電壓正常。確定不是電路故障后,用多用測量表(歧管壓力計)接入空調(diào)系統(tǒng)的高、低壓端口測量。結果,高、低壓端壓力都不正常,隨著怠速的變化,壓力忽高忽低,且在貯液罐觀察鏡中看不到氣泡。經(jīng)詢問駕駛員,在充制冷劑前無此現(xiàn)象,于是懷疑可能是制冷劑過多。逐步吸出一部分制冷劑后,發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時在觀察鏡中能看到少量氣泡,加速至1700r/min左右時氣泡消失,故障排除。


原因分析:

當空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑注入量過多時,會降低制冷劑在系統(tǒng)中的流動性能,引起壓縮機工作失常,制冷不良,發(fā)動機怠速不穩(wěn)。



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