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廣州雪凌汽車空調(diào)配件有限公司專注研發(fā)制造汽車空調(diào)壓縮機十六年是國內(nèi)同行做汽車空調(diào)壓縮機最專最全的公司。

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四大招,教你檢測汽車空調(diào)故障


汽車空調(diào)裝置是汽車中具有舉足輕重的功能部件。汽車空調(diào)系統(tǒng)為汽車提供制冷、取暖、除霜、空氣過濾和濕度控制功能,使乘室內(nèi)人員更加舒適。汽車空調(diào)控制系統(tǒng)由制冷裝置、采暖裝置、通風裝置、凈化裝置、電控單元組成。車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法,一般是通過看、聽、摸、測、短路進行。


一、看

看空調(diào)運行后:


看玻璃觀察窗制冷劑流動情況,均勻透明的液體為正常。


看低壓回路的結霜情況,表面結霜為正常。


看制冷系統(tǒng)各個接頭處的滲漏情況,干燥無油漬為正常


看壓縮機磁力線圈工作情況,能將壓縮機吸合后轉動且無異常響聲為正常


看蒸發(fā)器淌水情況,一般空調(diào)運行8分鐘左右,水從蒸發(fā)器接水盤淌出為正常。


看冷凝器電子扇運行是否正常。


二、聽

聽空調(diào)運行后


聽壓縮機運轉時油無雜音、撞擊聲,又則為不正常。


聽蒸發(fā)器鼓風機、冷凝器電子扇、電機等運轉是否有雜音,又則為不正常


三、摸

空調(diào)運行后


摸制冷系統(tǒng)的高低壓管路,高壓管路燙手、低壓管路涼冰手為正常


冷凝器熱為正常,且冷凝器從下至上有溫差為正


干燥過濾器溫熱,且進口與出口無明顯溫差為正


膨脹閥前后應有明顯溫差為正常


車內(nèi)送風口吹出的風應有冰涼的感覺為正常


四、測

空調(diào)運行后

1、用檢漏儀器檢漏

用檢漏儀檢查整個系統(tǒng)各接頭處是否泄漏


2、用萬用表檢查

用萬用表檢查空調(diào)電路,判斷空調(diào)系統(tǒng)電路是否有短路或斷路故障


3、用溫度計檢查

用溫度計可以判斷出冷凝器、蒸發(fā)器、儲液器故


蒸發(fā)器正常工作時,蒸發(fā)器表面溫度在不結霜的前提下越低越好


冷凝器正常工作時,冷凝器入口管溫度為70 ℃ ,出口管溫度為50 ℃左右


儲液器正常工作時,儲液器溫度應為50 ℃左右,


若儲液筒上下溫度不一致,說明儲液器有堵塞


4、用壓力表檢查

將歧管壓力計的高、低壓表分別接在壓縮機的排氣、吸氣口的維修閥上。


在空氣溫度為30℃~50 ℃,發(fā)動機轉速為


2000r/min時檢查

風機風速調(diào)至高檔,溫度調(diào)至最冷檔,其正常狀


況是:

高壓端壓力應為1.421~1.470MPa

低壓端壓力應為0.147~0.196MPa

否則說明空調(diào)制冷系統(tǒng)有故障



相關知識維修案例

案例車型:帕薩特B5 GSi

故障概述:空調(diào)不涼


故障現(xiàn)象:一輛上海帕薩特B5 GSi型轎車,行駛里程1.7萬km,用戶反映空調(diào)不涼,且隨著鼓風機風速的提升,出風口的溫度也會有所升高。


故障檢修:用手觸摸空調(diào)系統(tǒng)高低壓管路,溫度情況均正常,此時診斷對象移至冷氣系統(tǒng)氣流通道部分。大家都清楚外界新鮮空氣是通過塵土與花粉過濾器進入進風口,再由鼓風機送至蒸發(fā)箱,并在此處經(jīng)過熱交換變成冷氣進入車廂內(nèi)。由于全冷量工況下暖風小水箱的風門是關閉的,因此盡管小水箱始終與冷卻系統(tǒng)相通處于工作狀態(tài),但冷氣系統(tǒng)仍能正常工作。小水箱的風門是由空調(diào)冷暖調(diào)節(jié)開關通過拉線控制的,一旦風門拉線松弛或脫落造成風門關閉不嚴,必然會使出風口溫度升高。經(jīng)檢查,此種故障可能性被排除。


關于塵土與花粉過濾器是否堵塞的問題,如果進入內(nèi)循環(huán)狀態(tài)與外循環(huán)狀態(tài)時,制冷情況存在明顯差別,尤其是外循環(huán)時制冷量不足,則表明過濾器存在問題。而該車在使用內(nèi)、外循環(huán)時制冷效果相差無幾??磥韱栴}還是存在于空調(diào)制冷系統(tǒng)。


帕薩特B5的空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)箱及氣液分離器等部分組成。在該系統(tǒng)檢查過程中,節(jié)流閥進口端燙手出口端冰涼,表明該閥工作正常。如果制冷效果差的原因出在壓縮機部分,則可能的原因包括:壓縮機產(chǎn)生液擊現(xiàn)象,內(nèi)部擊穿不制冷。比較明顯的特征是:系統(tǒng)飛中高低壓值比較接近;壓縮機內(nèi)壓力調(diào)節(jié)閥損壞,使壓縮機不能變排量;系統(tǒng)內(nèi)過臟,導致壓縮機臟堵,不能實現(xiàn)變排量;制冷劑不足或過量。經(jīng)測量,制冷系統(tǒng)壓力值為:低壓端0.17MPa,高壓端1.32MPa(發(fā)動機怠速,鼓風機1擋);低壓端0.17kPa,高壓端1.37MPa(發(fā)動機2000r/min,鼓風機1擋);低壓端0.15MPa,高壓端1.72MPa(發(fā)動機轉速2000r/min,鼓風機4擋)。


以上的數(shù)據(jù)表明系統(tǒng)壓力正常,壓縮機不存在液擊現(xiàn)象。因對壓力調(diào)節(jié)閥的工作可靠性尚無檢查手段,于是采用替換法更換壓縮機總成進行試驗??紤]到變排量壓縮機其結構特點決定了系統(tǒng)的高低壓力,受排量的多少、室外環(huán)境溫度及負荷等諸多因素的影響,不能用測壓力的方法來確定制冷劑的多少。因此在加注制冷劑時,嚴格按照要求采用專用設備加注R134a 750g。


為了檢查系統(tǒng)管路是否堵塞,更換壓縮機前用壓縮空氣進行吹沖,然后用清潔汽油進行了清洗。同時還將節(jié)流閥拆下進行了檢查,并將其濾網(wǎng)進行了清理。然而,結果依然令人失望。在排除了壓縮機、節(jié)流閥及管路故障的可能性后,蒸發(fā)箱便成了最可疑的對象。通常蒸發(fā)箱結霜也是導致制冷能力不足的一個重要原因。主要是因為空氣通過蒸發(fā)箱時被冷卻,在翅片表面凝水結霜,空氣通道被堵塞,蒸發(fā)箱換熱阻力增加,致使其制冷能力下降。于是拆下暖風空調(diào)調(diào)節(jié)裝置面板及右雜物箱,將手伸進去觸摸蒸發(fā)箱的表面。只有右側大約1/4部分冰涼,由右至左逐漸由涼變溫,而從節(jié)流閥到蒸發(fā)箱之間的管路上出現(xiàn)結霜現(xiàn)象。大家都知道,蒸發(fā)箱是利用低溫液態(tài)制冷劑蒸發(fā)潛熱來吸收空氣中所含熱量的熱交換裝置。因此,對于蒸發(fā)箱來講,制冷劑和空氣之間的熱交換要盡可能充分。為了進一步判斷蒸發(fā)箱內(nèi)是否出現(xiàn)堵塞,進行了如下試驗。


取一支家用熱水袋裝滿開水,將其敷在節(jié)流閥到蒸發(fā)箱之間的管路上,用溫度計檢測出風口溫度。如果出風口溫度能夠下降,根據(jù)能量守恒定律說明蒸發(fā)箱是暢通的;反之說明蒸發(fā)箱內(nèi)部堵塞。經(jīng)測量,在熱水袋敷上后,出風口溫度未發(fā)生變化,由此可以判定故障部位就在蒸發(fā)箱。更換了蒸發(fā)箱后故障排除。


故障總結:變排量壓縮機空調(diào)系統(tǒng)隨著排量的改變,不會出現(xiàn)明顯的系統(tǒng)高壓側壓力過高、低壓側壓力過低的現(xiàn)象,從而使得因蒸發(fā)箱堵塞造成的故障不能很容易判斷出來,這是由變排量壓縮機空調(diào)系統(tǒng)的結構特點決定的。


標簽:   汽車空調(diào)故障
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